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中新社柏林2月26日电 问：如何从历史的角度认识近代中国？
——独家专访德国波恩大学中国学系主任、波恩大学孔子学院院长连亚民。
作者 杨秋 马秀秀
在当前国际背景下，有关中国发展的讨论往往侧重于务实政策和短期变化，而没有足够重视其历史连续性。事实上，从古代丝绸之路到现代“一带一路”，从传统治理经验到现代基础设施建设，历史为理解中国现代发展道路和治理逻辑提供了重要参考。
德国波恩大学中国学系主任、波恩大学孔子学院院长拉尔夫·考茨近日接受了德国媒体专访。中新社东西方问答节目。他结合西方学术界对中国古代文明的理解，结合古代丝绸之路和当前共建“一带一路”等历史和实践经验，以及历史研究对促进中欧社会理性互信的作用，分享了自己的观察和思考。
采访记录总结如下。
中新社记者：从您的研究经历来看，西方学界是否长期低估或误判了中国古代文明？
连亚明：从学术角度来看，这种说法并不完全正确。西方学术界至少从十世纪开始就认真研究中国。德国汉学研究界普遍关注中华文明和文化。需要区别的是，在当今的西方社会，一些中国学者和一些话语层面的人士对中国持批评态度，但这并不意味着他们在学术意义上低估了中华文明。相反，媒体长期对中国的负面报道，在社会层面形成了一定的刻板印象，在一定程度上影响了公众对中国的认知，间接影响了学生选择学习中国学的意愿。
中华文明本身蕴含着许多重要元素，有助于我们理解其历史延续和内在发展的逻辑。但实际上，媒体话语在德国等国家的影响力还是很大的。我们能做的主要是通过教授汉语和中国历史来引导那些已经对中国感兴趣的学生，让他们对中国研究有更深入、更理性的认识。
第23届汉语大赛德语区决赛2024年5月25日，“汉语桥”世界大学生能力大赛在莱比锡举行。图为特等奖获得者安妮-克里斯汀·奥特在比赛中展示才华。图片提供：中国新闻社记者马秀秀。
中国新闻记者：您如何理解古代丝绸之路在区域间交往中的作用？这是否可以被视为“全球化”的早期形式？
连亚民：首先需要指出的是，丝绸之路不是一条单一的路线，而是一个横跨欧亚的庞大交通网络，包括陆地和海上通道。这个网络的主要功能是商业，人员流动、知识、技术和机构的交流通过商业不断扩大和深化。
例如，1420年左右，帖木儿帝国的一位特使抵达中国。这些使节分别来自撒马尔罕、伊斯法罕、克尔曼、赫拉特等地区，经中国进入中国。陆上丝绸之路。与此同时，霍尔木兹的另一使者随郑和船队从海路抵达。克尔曼位于霍尔木兹以北约200公里处，当时是该地区最重要的城市之一。
最终，这些使节聚集在北京，统一驻扎在会同阁，后来专门用来接待外国使节。这是当时丝绸之路高度互联的一个明显例子。
这种区域间的交流不仅体现了货币水平，而且对物质文化、制度实践和知识体系的发展也具有重要意义。例如，中国瓷器沿着丝绸之路广泛传播到伊朗、波斯湾地区乃至欧洲，唐三彩对西亚陶瓷工艺产生了很大影响。至今，大量从中国出口的瓷器仍留在德国德累斯顿。此外，中国古代的行政经验借自伊朗的医学经典传遍整个地区，伊朗学者甚至撰写了中国历史著作。
从历史上看，丝绸之路交流网络的形成可以追溯到汉代。张骞出使岳氏后，地区间的交流逐渐开始并持续发展，直至清末。从这个意义上说，丝绸之路所形成的广泛联系构成了真正的全球联系和交织。
江西景德镇中国陶瓷博物馆展出的明清外销瓷器。 （资料图）中国新闻记者 王健 摄
中新网记者：今天，中国提出共建“一带一路”倡议。从历史研究的角度，您如何看待这一倡议对于促进区域间贸易与合作的重要性？
连亚民先生：从总体来看，毫无疑问，共建“一带一路”具有积极意义。该倡议通过帮助发展中国家发展基础设施、建设港口和改善交通网络，促进贸易发展。
以德国为例，杜伊斯堡是莱茵河沿岸重要内陆地区，是共建“一带一路”的关键节点之一。来自中国的货物通过铁路抵达杜伊斯堡，然后通过陆路运输系统转运。
从历史上看，中国多年来在欧亚贸易体系中发挥着重要作用。直到大约18世纪，中国长期以来一直是亚洲乃至整个欧亚大陆最重要的经济体之一。这种模式持续了大约2000年。在接下来的100年里，中国的地位有所下降，但今天它再次成为欧洲和亚洲最重要的经济大国。
当然，这种跨地区的合作在实际发展过程中不可避免地受到政治因素的影响。国际形势变化、地区关系紧张等都会影响运输线路的稳定性。这也反映出共建“一带一路”实施过程中面临的现实挑战。
2023年6月11日，德国公民沃尔夫冈·卡利什克在德国杜伊斯堡享受了划龙舟的乐趣。在游戏中了解中国和欧洲的铁路地图。图片提供：中国新闻社记者马秀秀。
中国新闻记者：从历史学家的角度，您如何理解国家的组织能力、执行能力和公共治理能力？
连亚民：中国近几十年来取得的成就是令人瞩目的，特别是在基础设施建设方面。在很短的时间内，中国相继实施并完成了一系列超大型土木工程项目，包括城市交通系统、大型桥梁和高速铁路网络。cidad。这确实令人惊讶。
这是对工程师、技术和科学研究的基本参与，也是对系统和整体规划的能力。历史上，中国也曾进行过大型工程和跨地区作业，比如郑和下西洋。如果需要对实际项目进行比较，则需要进行规划、组织和执行。
我认为，中国政府实践的重要特征是大家一致同意和做出的决定，是一个有效实施的菜单。中国历史也是如此，事情都是讨论、决定、然后实施的。
世界上最高的桥梁——花江峡大桥编辑于2025年9月27日。摄影：龙建瑞
中新网记者：当今国际环境下，科技发展和历史叙事往往被政治化。您认为历史研究如何帮助中国和欧洲社会形成更加理性和长期的相互理解？
连亚民：事实上，德国社会对中国还比较陌生。许多德国学生在高中时很少系统地学习过中国历史。德国虽然有十几家中国学研究机构，但相关研究主要局限于大学系统，难以有效进入公共领域。大多数学习汉语的学生都是为了职业发展，而不是长期的学术研究兴趣。学校教育和公众传播中涉华内容的缺乏意味着学术界在促进更深层次了解方面的整体影响力中国在社会层面的影响力仍然非常有限。这也是不可避免的现实。
在公共层面，我个人可以采取的一个实际行动是在波恩建立第十九所德国孔子学院。扎实的教育和连续性我们的主要工作是聚集真正对中国感兴趣的人，为他们提供通过文化活动深入了解中国的机会。孔子学院定期举办春节庆祝活动、文艺演出、学术会议和文化研讨会。我们的活动规模不小。例如，春节活动通常会吸引300人左右，中国学生团体也会受邀在德国各地演出。同时，还组织语言比赛和训练营。暑期，与歌德学院等机构合作，资助全国各地的汉语教育和学术会议，以促进汉语教育的发展。中德文化交流。 （完）
受访者简介：
连雅敏.照片由受访者提供。
拉尔夫·考斯于1994年在德国班贝格大学获得博士学位（伊朗研究），2003年在慕尼黑大学获得博士学位。2009年获得慕尼黑大学中国学普通教授称号，2003年至2010年在奥地利科学院伊朗研究所担任研究员。 2010年起担任德国波恩大学教授兼中国研究系主任。
专门研究中国元明史、元明时期中国与伊朗、中亚的交往史以及印度洋地区的政治史和经济发展。代表作有《明帖木儿政治经济交往》、《元明文献霍尔姆斯》。他是现代欧洲中世纪东西方交通史研究的主要推动者之一，也是丝绸之路领域的顶尖学者代表。
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